Molecki: Znaki tramwajowe i trolejbusowe

Znaki tramwajowe

Znaki tramwajowe i trolejbusowe

Ponieważ zwykłe znaki drogowe nie zabezpieczają w pełni potrzeb transportu miejskiego (zwłaszcza w odniesieniu do tramwajów i trolejbusów), prawo o ruchu drogowym przewiduje specjalną grupę znaków dla kierujących tymi pojazdami.

Zestaw znaków powinien spełniać trzy podstawowe warunki:

znaki drogowe i tramwajowe o tym samym znaczeniu powinny być rozróżniane tylko wtedy, gdy ma to uzasadnienie (znak nie dotyczy jednocześnie wszystkich uczestników ruchu);
ujęte w zestawie znaki powinny zabezpieczać ruch komunikacji zbiorowej w istniejących realiach;
liczba znaków powinna dążyć do minimum (dotyczy to zwłaszcza znaków informacyjnych) - nadmiar znaków może bowiem prowadzić do dekoncentracji prowadzącego pojazd.

Podstawowe znaki dla motorniczych i kierowców transportu miejskiego ujęte są w rozporządzeniu o znakach i sygnałach drogowych. Ponieważ jednak rozporządzenie to nie zabezpiecza wystarczająco ruchu w istniejących realiach (w poszczególnych ośrodkach stosowane są dodatkowe znaki), opracowano zestaw rozszerzony (różnice w stosunku do rozporządzenia zostały wyróżnione kursywą; znaki nieujęte w rozporządzeniu mają numery podane kursywą).

Znaki ostrzegawcze powinny być umieszczane: po prawej stronie toru (pasa ruchu), nad torem (pasem ruchu), lub na słupach na międzytorzu.

AT-1		Sygnalizacja świetlna
AT-2		Sygnalizacja świetlna wzbudzana
AT-3		Niebezpieczny zjazd
AT-4		Stromy podjazd
AT-5		Ruch kolizyjny

Znaki zakazu powinny być umieszczane: nad torem (pasem ruchu), lub po prawej stronie toru (pasa ruchu).

BT-1		Ograniczenie prędkości
BT-2		Koniec ograniczenia prędkości
BT-3		Blokada zwrotnicy
BT-4		Stop! Zwrotnica eksploatowana jednostronnie
BT-5		Stop! Sygnalizacja obsługiwana ręcznie
BT-6		Stop!
BT-7		Zakaz mijania - z pierwszeństwem przejazdu
BT-8		Zakaz mijania - bez pierwszeństwa przejazdu
BT-9		Koniec zakazu mijania (z pierwszeństwem przejazdu)
BT-10		Koniec zakazu mijania (bez pierwszeństwa przejazdu)
BT-11	Zakaz wjazdu (tarcza zatrzymania)

Znaki nakazu powinny być umieszczane: nad torem (pasem ruchu), lub po prawej stronie toru (pasa ruchu).

CT-1		Izolator sekcyjny
CT-2		Granica zasilania
CT-3		Jazda pod kontrolą hamulca
CT-4		Ustąp pierwszeństwa
CT-5		Zwrotnica o położeniu ustalonym - w lewo
CT-6		Zwrotnica o położeniu ustalonym - na wprost
CT-7		Zwrotnica o położeniu ustalonym - w prawo

Znaki informacyjne powinny być umieszczane: po prawej stronie toru (pasa ruchu), nad torem (pasem ruchu), lub na słupach na międzytorzu.

DT-1		Zwrotnica elektryczna lewoskrętna
DT-2		Zwrotnica elektryczna prawoskrętna
DT-4		Odłącznik sieciowy
DT-7		Jazda bez poboru prądu
DT-8		Przeznaczenie (numer) toru
DT-9		Początek obszaru aktywności czujnika
DT-10		Koniec obszaru aktywności czujnika
DT-11		Pierwszeństwo wjazdu
DT-12		Ukres
DT-13	?	Miejsce zatrzymania

Znaki na taborze powinny być umieszczane na czole pociągu, po lewej stronie szyby czołowej, patrząc w kierunku jazdy.

Pc-7		Pociąg następny
Pc-8		Radiotelefon

Tabliczki uzupełniające, umieszczane pod znakami, precyzują przekaz - wskazują jakiego kierunku ruchu lub rodzaju taboru dotyczy dany znak.

Szersze informacje na ten temat:

Molecki B., Skrzymowski O.: Znaki tramwajowe w Polsce, w: Transport Miejski nr 3 i 4/2003

Sterowanie ruchem w transporcie miejskim

Strona główna

Ten utwór utwór jest dostępny na licencji Creative Commons Uznanie autorstwa-Użycie niekomercyjne-Bez utworów zależnych 2.5 Polska.
oprac. Бogusław Molecki, 2010-04-06
Powered by vi !