Informacja internetowa w transporcie miejskim
Rozwój nowoczesnych technologii umożliwia coraz lepsze informowanie pasażerów
transportu miejskiego o dostępnej ofercie. W Polsce pierwsze strony
internetowe poświęcone tej tematyce powstały w połowie lat dziewięćdziesiątych
XX wieku (we Wrocławiu - w 1995 roku). Przez lata doskonalono formy
udostępniania informacji (przede wszystkim rozkładów jazdy). Obecnie wachlarz
możliwych rozwiązań jest bardzo szeroki, niektóre z nich są jednak
kłopotliwe w użytkowaniu...
Informacja o rozkładzie jazdy jest najczęściej poszukiwana przez
pasażerów. W związku z tym link do informacji rozkładowej powinien znaleźć
się na głównej stronie serwisu internetowego i być bardzo łatwo lokalizowalnym.
Wymagania pasażerów przy wyszukiwaniu połączenia obejmują warunki
planowanego wyjazdu:
- lokalizację (przystanek lub rejon) początku i końca podróży;
- uwarunkowania czasowe - pierwsze dostępne połączenie, wyjazd z punktu
początkowego o (po) określonej godzinie, przyjazd na miejsce na
(przed) określoną godziną;
- uwarunkowania jakościowe - połączenie bez przesiadki, połączenie
najtańsze, połączenie najszybsze;
- ograniczenia mobilności - dostępność przystanków i pojazdów dla osób
niepełnosprawnych;
- wskazanie akceptowanych rodzajów linii, trakcji, lub przewoźników;
- ograniczenie miejsc przesiadek do określonych punktów.
Rozmiar informacji o połączeniach należy dostosowywać do rodzaju podróży:
- dla podróży incydentalnych - lista kilku połączeń najbliższych zadanym
ograniczeniom czasowym, spełniających pozostałe warunki (obsługa przez
wyszukiwarkę);
- dla podróży stałych - wydruk tabliczki przystankowej, lub tabelarycznego
rozkładu jazdy danej linii (obsługa poprzez prosty dostęp do bazy danych).
Co ważne, ponieważ z serwisu informacyjnego powinni móc korzystać nie tylko
stali pasażerowie (znający numery linii i ich przebieg), system obligatoryjnie
powinien być wyposażony w wyszukiwarkę połączeń.
Forma informacji o połączeniach powinna być jak najbardziej zbliżona do
stosowanych w danym ośrodku wersji papierowych (przystankowe i tabelaryczne
rozkłady jazdy). Różnice powinny wynikać jedynie z ograniczeń technicznych
(czarno-biały wydruk, długość komunikatu SMS itp.). Treść informacji winna
być dostosowana do odczytu przez automatycznych lektorów (np. dla osób
niewidomych).
Sposób wskazania początku i celu podróży może opierać się na wyborze
rejonu, lub konkretnego przystanku. Możliwość wskazania rejonu zamiast
przystanku jest bardzo dogodna dla pasażerów, zwłaszcza przy dużej gęstości
i znacznych rozmiarach sieci komunikacyjnej. Wybór przystanków (rejonów) może
odbywać się poprzez:
- wprowadzenie nazwy;
- wybór z listy;
- wskazanie na mapie.
Planowanie przesiadek w terenie opiera się na wprowadzonej do systemu
informacji o rozległości węzłów i odjazdach z poszczególnych stanowisk:
- najprostsze systemy poszukują przesiadek na przystankach (stanowiskach) o
tej samej nazwie;
- systemy oparte na mapach - proponują przejścia piesze w oparciu o
posiadane dane terenowe;
- systemy z bazami przejść pieszych - podają dane najdokładniej, ale
są najbardziej kosztowne.
Planowanie przesiadek w czasie obejmuje dwa składniki:
- czas na zmianę pojazdu - najczęściej narzucany, lub ustalany przez
klienta;
- czas na zmianę przystanku - wyliczany na podstawie danych terenowych,
lub ustalany przez klienta.
Istotne jest, że wymagania czasowe nie są uwzględniane w przypadku przesiadek
gwarantowanych.
Informacja w sytuacjach nadzwyczajnych jest bardzo cenna i pożądana przez
klientów. W takich przypadkach serwis internetowy powinien być przełączany na
wersję uproszczoną (bez grafiki), która zmniejsza obciążenie serwerów i
umożliwia uzyskanie informacji większej liczbie klientów.
Informacja o zmianach tymczasowych również jest bardzo istotnym
elementem serwisu internetowego. Rozkłady jazdy powinny być na bieżąco
uaktualniane, tak, aby klient zawczasu był informowany o czekających go
utrudnieniach (wówczas łatwiej je zaakceptuje). Należy przy tym pamiętać, że
lepszy jest brak informacji niż informacja błędna.
Szersze informacje na ten temat:
- Bojda K., Molecki B.: Internetowa informacja pasażerska, w:
Transport Miejski i Regionalny nr 6/2008
Informacja w transporcie miejskim
Strona główna
Ten utwór utwór jest dostępny na
licencji Creative Commons Uznanie autorstwa-Użycie niekomercyjne-Bez utworów
zależnych 2.5 Polska.
oprac. Бogusław Molecki,
2008-07-03
Powered by vi !