Odcinki jednotorowe

Odcinki jednotorowe




Przez wiele dziesięcioleci, gdy projektowano całe sieci tramwajowe jako jednotorowe, dominowało planowanie stałych mijanek. Ich rozmieszczenie dopasowane było do rozkładu jazdy i eksploatowanego taboru. Z czasem jednak narastający ruch kołowy doprowadził do powstania zakłóceń w realizacji rozkładu i tradycyjny system mijankowy stał się nieefektywny.

Opóźnienia wtórne, a więc powstające na skutek wymuszonego oczekiwania na umożliwienie przejazdu przez inny, opóźniony pojazd, można ograniczać poprzez: Największą płynność ruchu zapewniają oczywiście trasy w pełni dwutorowe. Ze względów ekonomicznych, jak i trudności obiektywnych w pozyskaniu terenu, warta rozważenia jest częściowa przebudowa linii na dwutorową. Ważne przy tym, by odcinki objęte przebudową nie były położone przypadkowo, tam gdzie jedynym kryterium uzasadniającym byłby niski koszt pozyskania terenu.

Dobór odcinków do przebudowy na dwutorowe jest podstawą późniejszego poprawnego (lub nie) funkcjonowania komunikacji tramwajowej. Podczas prac projektowych należy przede wszystkim nie odnosić się wyłącznie do stanu istniejącego, ale brać pod uwagę stan pożądany (rozmieszczenie przystanków, częstotliwość kursowania i wzajemną synchronizację kursów - np. przesiadki z innych linii). Tak określone warunki brzegowe należy uzupełnić o paramerty linii: Konieczne jest również określenie możliwości pozyskania terenu na poszczególnych fragmentach trasy.
Po uwzględnieniu powyższych czynników, przeprowadzić należy mikrosymulacje, które wskażą prawdopodobieństwo występowania krzyżowań (mijania się) tramwajów w poszczególnych miejscach potencjalnie dwutorowej sieci. Jest to podstawa do podejmowania decyzji o lokalizacji inwestycji. Odcinki, dla których tak określone prawdopodobieństwo jest znikomo małe, można pozostawić jako jednotorowe.

Efekt przebudowy trasy na częściowo dwutorową widoczny jest w parametrach ruchowych. Podniesienie płynności ruchu i unikanie opóźnień wtórnych przekłada się na skrócenie średniego czasu przejazdu i zwiększenie punktualności kursowania. Wiąże się to ze wzrostem zaufania i pozytywnym odbiorem komunikacji tramwajowej wśród pasażerów.


Informacja Szersze informacje na ten temat:

Wyjście Infrastruktura transportu miejskiego

Wyjście Strona główna

Creative Commons License Ten utwór utwór jest dostępny na licencji Creative Commons Uznanie autorstwa-Użycie niekomercyjne-Bez utworów zależnych 2.5 Polska.
oprac. Adam Molecki, 2009-07-28
Powered by vi !